一级停车诱导屏

一级停车诱导屏

停车诱导屏系统是个比较大的系统，对于大的区域，可以通过三级诱导的形式对停车行为进行引导：

一级诱导屏：设置于诱导子区域的关键节点；

                复合实时路况及引导的子区域停车位总体饱和状态

二级诱导屏：设置于次干道或道路分叉口；

                显示附近系列停车场的饱和状态及行进距离和方向；

三级诱导屏：设置于停车场附近或二级诱导屏到停车场的转弯处；

                显示具体停车场的饱和状态及行进距离和方向；

       一级停车诱导屏发布诱导子区域停车场的泊位信息。过多的信息量会增加驾车者的信息接收压力，降低驾车者的接受程度，反而会影响诱导效果。因此一级诱导屏的版面设计以易读、实用性为原则进行设计如下：

      一级诱导屏具有道路指示、拥堵状态显示、可变信息提示、当前位置提示、区域剩余车位显示功能。集行车、停车诱导，信息发布于一体。

       一级停车诱导屏的布设主要分布在规划区域的主要入口处，一级停车诱导屏的位置应考虑到驾车者在开车动态过程中的观测，并注意有没有障碍物遮挡视线，同时诱导屏的具体位置要根据交通标志的计算确定，例如如果该条路限速时速为80km/h，则交通诱导屏的安放位置应当在交叉口前的120米处。位置设置参考图如下所示：

       一级停车诱导屏形式上以F杆居多，具有易设立和易维护的特点。一级交通诱导屏是整个停车诱导系统中的一部分，与二三级共同组成一个完整的停车诱导网络，在解决城市停车难的问题上有很大帮助，是智慧城市建设不可少的部分。

   一级停车诱导屏具有以下的特点。

.  亮度调节：显示亮度分手动调节和根据环境照度自动调节两种方式

.  温度调节：显示屏可根据外界气温的变化，具有显示屏内温度检测和散热控制功能。

.  开放接口，路况车位信息实时接入显示：设备具有开放数据接口，停车信息发布屏接收车位数据后，实时显示公共停车信息系统或区域停车信息中心的数据，并以红、黄、绿三种颜色显示停车场周边路径的顺畅拥堵程度。

.  自动安全机制：如果有温湿度超过规定范围、箱体内部电源供电异常、箱体门开关异常等情况，自动按一定格式上报至指定服务器，在获取服务器的指令后，能够进行远程断电。异常情况发生后，当服务器通讯失败时，可自动切断屏体电源。

.  自检及运维数据支持：停车信息发布屏设置自检功能，通过自检功能，将屏体供电电源状态、箱体门的开关状态、箱体内部温度、湿度、烟雾状态检测出来，并向区域停车信息服务中心或公共停车信息系统发送自检结果。

.  遥控功能：具有遥控切换节目功能，支持遥控器实时切换诱导屏的显示信息，并且遥控切换控制的预制节目不得少于10个，能够支持遥控器更改显示屏亮度值和关闭显示屏

光带复合式一级停车诱导屏

全点阵式一级停车诱导屏