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一级停车诱导屏

一级停车诱导屏是停车诱导屏系统中的第一级,它提示的信息是汇总的停车场模糊位置信息和空位信息,是驾驶员最早可以获得信息的诱导屏。通常被设置在主要的交通路口。
编号
00901
没有此类产品
产品描述
 
 
 

好的产品必须具备

不仅要经得住市场的考验,还要经得过消费者的认可,才能铸就经典

消费者

认可

市场

考验

经久

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品质

保障

贴心

售后

人性化

 
 
样品

一级诱导屏分类

 

一级诱导屏的形式很多。常用的是光带复合的诱导屏,也有全点阵视频型的诱导屏。

 

光带复合的一级诱导屏如下图,就是利用光带胶条配合led灯带和发光字组合而成的停车诱导屏,这类诱导屏的特点就是能耗低、故障率低,是现在主流的停车诱导屏形式,但是这类诱导屏的技术要求比较高,需要有一定的技术能力的公司才能制作。

 

LED全点阵诱导屏是利用LED显示屏全屏成像的诱导屏系统,它对技术要求低一些,但是由于是全屏均是发光的led,所以能耗高,故障率相对高一些。不过这类屏幕有个优点就是可以切换到其他功能,比如紧急发布交通信息等等。

 

实际应用
城市一级诱导屏
工作环境

参数

        一级停车诱导屏是led显示技术在智能停车领域和物联网领域的实际应用,由于其户外长期工作的特点,对led显示屏有了更高的要求。

具体参数如下:

 技 术 参 数

 

项        目      YDP-1B1-35-30-EL-08一级停车诱导屏            YDP-0B2-35-30-EL-09二级停车诱导屏         YDP-0B3-35-30-EL-10三级停车诱导屏       
像素点间距:     10mm           20mm                              16mm               20mm                          16mm          20mm                 
物理   密度:     3906点/m2    1600点/m2                        3906点/m2        1600点/m2                   3906点/m2    1600点/m2           
像素   配置:     2R1G            2R1G                               2R1G                2R1G                            2R1G            2R1G              
显示   颜色:          
红色绿色黄色                                           红色绿色黄色                                        红色绿色黄色                        

单元模块尺寸:   256mm×256mm  320mm×160mm                256mm×256mm  320mm×160mm             256mm×256mm  320mm×160mm            

单元模块分辨率:16x16           16x8                             16x16             16x8                         16x16            16x8
显示   材料:   红色LED管采用铝、铟、镓、磷四元素管芯;纯绿、蓝色LED管采用氮化镓(GaN)管芯。红色单管波长范围:620nm-630nm;纯绿色单管波长范围:                           520nm-530nm;                           纯蓝色单管波长范围:                            465nm-480nm              
亮        度:                                                                             ≥8000cd/㎡                                                                       
亮度   调节:                                                        32级亮度控制,手动/自动/定时,可远程设置                                                       
可视   角度:                                                                                 ≥110°                                                                          
有效可视距离:车辆以80km/h速度行驶时,观察者(正常人,矫正视力1.0以上)在环境照度大于50000lx的晴天、太阳光正射标志面的条件下,包括雪                      天、雨天、夜间,在规定的视角内能正确认读标志内容的最大距离(动态视认距离)≥250m,静态≥300m
抗风   强度:                                                                                40m/s                                                                           
刷新   频率:                                                                                120HZ                                                                          
像素失控率:                                                                               <0.1‰
驱动   方式:                                                                            静态恒流驱动                                                                        
通讯接口与传输速率:                             RS232或RS485,速率2400bps-115200bps;以太网10M/100M自适应
电        压:                                                              AC380V(或AC220V)±10%,50±3HZ
工作温湿度:                                                                    —40℃-+65℃、0-98%                                                                   
工作接地电阻:                                                              <4欧姆,防雷接地<10欧姆
箱          体:                    户外型烤漆钢板或铝合金材料可选;双层机箱、抗风、防雷、防腐蚀、防尘等性能,防护等级达IP65
安装     方式:                                                           立柱式、悬臂式(F型)、门架式                                                                 

*以上参数是典型值,可根据实际项目要求进行调整。

产品特点

 

1.   发光芯片大,低耗、节能,支持图文混合显示。
2.   高亮度、合理视角,智能亮度调节,阳光直射下显示内容仍清晰可见。
3.   具备设备运行状态自检功能,及时反馈维修。
4.   支持多重通信方式,具备通信中断自适应功能。
5.   具备复位功能、数据自动存储功能以及远程设置参数功能,安全、可靠、便捷。
6.   满足全天候户外工作环境,防雨、防潮、防腐蚀、防雷击等方面防护性能高。

城市停车诱导屏系统示意图
示意图

 

 

 

 

一级停车诱导屏实拍

 

依鲁光电在全国各地承建了众多一级诱导屏的工程,深受客户认可。

 

 

 

一级停车诱导屏三级停车诱导屏系统示意

一级诱导屏

     一级停车诱导屏是停车诱导屏系统中的第一级,它提示的信息是汇总的停车场模糊位置信息和空位信息,是驾驶员最早可以获得信息的诱导屏。通常被设置在主要的交通路口。

     一般比较完整的停车诱导屏系统是包含三级诱导屏的。主要原因是因为驾驶员在驾驶过程中,信息读取的能力有限,要求诱导屏在一瞬间显示主要的信息,信息要求一目了然,简单易懂。但是停车过程中的信息比较复杂,无法实现在一张诱导屏上一瞬间传达给司机,所以就有了分级。把复杂的信息分解成三部分展示,所以就构成了三级停车诱导系统。

      一级停车诱导屏就是位于核心道路路口的第一级指示屏。

 

 
 
实拍

 

 

 

 
 
 
 

 

 

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