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交通诱导屏的未来:车辆通信基础设施

【摘要】:
交通诱导屏的未来:车辆通信基础设施 交通诱导屏(VMS) 执行多个流量管理角色 交通诱导屏,也称为可变情报板、交通诱导屏 (CMS) 或诱导显示屏,已成为全球主要高速公路上的固定装置。它们是一种流行的交通管理解决方案。公路管理局 2017 年的一项调查发现,国内的 85% 的省部署了交通诱导屏来传达路况信息。同样,国际上的发达国家已广泛采用交通诱导屏,而发展中国家也在部署交通诱导屏,甚至于为此制定标准以使各国的使用和信息更加一致。

交通诱导屏的未来:车辆通信基础设施

交通诱导屏(VMS) 执行多个流量管理角色

交通诱导屏,也称为可变情报板、交通诱导屏 (CMS) 或诱导显示屏,已成为全球主要高速公路上的固定装置。它们是一种流行的交通管理解决方案。公路管理局 2017 年的一项调查发现,国内的 85% 的省部署了交通诱导屏来传达路况信息。同样,国际上的发达国家已广泛采用交通诱导屏,而发展中国家也在部署交通诱导屏,甚至于为此制定标准以使各国的使用和信息更加一致。

 

交通诱导屏可以传达多种类型的信息:

     危险的天气条件,例如风、潮湿的路面或冰。

     交通事故或事件,例如事故、车道上的车辆故障、建筑工程或减速。

     信息性信息,例如到兴趣点的旅行时间。

     与安全相关的消息,例如提醒不要发短信和开车。

     与交通无关的公共信息,例如失踪人员警报甚至燃油价格比较。

交通信息板

 

交通诱导屏具有可衡量的影响

大量研究支持交通诱导屏的安全性和有效性。例如交通部进行的初级和次级研究表明,交通诱导屏不会增加拥堵或事故。在开关比较研究中,交通诱导屏附近的事故发生在标志显示的时间最少。欧盟和国内的其他研究报告了交通诱导屏和积极驾驶员感知的有效性。

诱导屏

运输机构面临一系列共同的挑战

在我们互联的世界中,驾驶员希望交通诱导屏与他们从高德地图或 Baidu地图等应用程序收到的信息一样一致和准确。这说起来容易做起来难。机构引用的关于交通诱导屏的最常见挑战是:

     预测不准确或误报

     受影响地区的资产不足(即传感器和其他实时交通数据源)

     消息传递问题

     及时消息更新

停车诱导屏

交通诱导屏自动化需要精确的实时触发器

如今,在道路天气管理工具和环境传感器站 (ESS) 等技术的支持下,传统交通诱导屏都是手动更新的。例如,交通部调查的美国半数以上主要使用手动方法,而只自动化方法是交通诱导屏的未来。

提高这些系统的自动化程度将需要一组精确的触发器来代表危险情况,例如路面温度降低或多次突然制动事件。触发器非常快速地更新才能对驾驶员行为产生预期的影响。

汽车数据如何提供帮助

随着联网汽车成为道路交通的重要组成部分,交通机构现在拥有一个有价值的、具有成本效益的关于道路上正在发生的事情的信息来源。汽车数据可以补充现有的数据源,例如 ESS、路面传感器和 RFID 收费标签。更重要的是,它们可以将数据覆盖范围扩大到道路上的几乎每个点,并提供过去交通机构无法访问的新信息,例如:

     降雨强度

     车辆故障

     急刹车事件

下一步:从交通诱导屏到基础设施到车辆的通信

在他们的下一个发展阶段,交通诱导屏可以使用无线技术直接与汽车通信,提供车载信息或对潜在危险状况的口头警报。这种类型的基础设施到车辆 (I2V) 通信将解决标志放置、可见度有限或驾驶员注意力不集中的挑战。

三级多级停车诱导屏

 

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依鲁光电提供对来自30多个省/地区的数百万辆联网车辆的人群智能交通服务。数据经过清理、规范化和丰富,因此更容易获得可行的见解。通过基于标准的 API,交通诱导平台有一个简单的 API 可以集成到现有的道路和天气信息系统中。我们一直致力于未来交通的研究,产品的创新是基本力量,交通诱导屏也必将成为未来道路交通的基建设施。