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治超治限管理系统

山东依鲁光电科技有限公司提供全套的治超治限的公路管理系统以及配套的传感器和称重设备,包括交通诱导屏。治超治限管理系统可以有效降低道路的超载和超限的违法违规情况,为交通管理部门提供更为有效的管理方式和管理手段,减轻交警的工作量,降低潜在风险,直接可以降低超载和违规的发生率。系统包含主流的检测设备和诱导屏,更可以根据实际交通情况增加更多的功能。
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产品描述

目    录

1          系统概述............................................................................................................................. 3

2          系统设计依据...................................................................................................................... 4

3          公路治超非现场执法系统总体方案设计................................................................................ 5

3.1       非现场执法系统的组成......................................................................................................... 5

3.2       系统总物理架构................................................................................................................... 5

3.3       总体设备布置...................................................................................................................... 6

3.4       系统总体功能描述............................................................................................................... 7

4          动态称重子系统.................................................................................................................. 8

4.1       系统功能............................................................................................................................. 8

4.2       系统技术指标...................................................................................................................... 8

4.3       窄条传感器性能.................................................................................................................. 9

4.3.1    主要技术指标...................................................................................................................... 9

4.4       称重平板主体性能............................................................................................................ 10

4.4.1    主要技术指标................................................................................................................... 10

4.5       石英传感器性能................................................................................................................ 11

4.5.1    主要技术指标................................................................................................................... 12

4.6       LCS-WIM-CJ01信号采集仪性能..................................................................................... 13

4.6.1    信号采集仪的主要技术指标.............................................................................................. 13

4.7       LCS-WIM-YB01动态称重仪性能.................................................................................... 14

4.7.1    动态称重仪的主要技术指标.............................................................................................. 14

5          高清车牌自动识别子系统.................................................................................................. 15

5.1       系统概述.......................................................................................................................... 15

5.2        主要技术指标.................................................................................................................. 15

5.2.1     高清卡口抓拍单元........................................................................................................... 16

5.2.2     交通流量摄像机.............................................................................................................. 18

5.2.3     镜头................................................................................................................................ 18

5.2.4     补光灯............................................................................................................................. 19

5.2.5     闪光灯............................................................................................................................. 19

5.2.6     摄像机立柱...................................................................................................................... 20

5.2.7     治超专用全景摄像机子系统............................................................................................. 20

6           信息显示诱导子系统........................................................................................................ 21

6.1        系统功能介绍................................................................................................................... 21

6.2        其主要技术指标............................................................................................................... 21

6.2.1     LED屏幕.......................................................................................................................... 21

6.2.2     控制系统......................................................................................................................... 22

6.2.3     防雷性能......................................................................................................................... 22

6.2.4     箱体结构......................................................................................................................... 22

6.2.5     支架................................................................................................................................ 23

7           数据传输子系统............................................................................................................... 23

7.1        系统概述.......................................................................................................................... 23

7.2        主要技术指标................................................................................................................... 23

7.2.1     交换机............................................................................................................................. 23

7.2.2     光端机............................................................................................................................. 24

7.2.3     光纤类型.......................................................................................................................... 24

8           信息管理子系统............................................................................................................... 24

8.1        信息管理子系统概述........................................................................................................ 24

8.2        系统技术指标................................................................................................................... 24

8.2.1     管理计算机...................................................................................................................... 24

8.2.2     数据管理服务器............................................................................................................... 25

8.2.3     web服务器...................................................................................................................... 25

8.2.4     数据存储服务器................................................................................................................ 25

8.2.5     网络数字硬盘录像机........................................................................................................ 26

8.2.6     平台软件......................................................................................................................... 26

8.2.6.1  操作系统......................................................................................................................... 26

8.2.6.2  数据库管理系统软件........................................................................................................ 26

8.2.6.3  网络管理软件................................................................................................................... 27

8.2.6.4  应用软件......................................................................................................................... 27

 

1  系统概述

近年来,公路货运车辆超载超限运输已成为危及全国道路交通安全的一个严重问题。超载超限运输使得公路、桥梁不堪重负,大大降低了道路及桥梁的使用寿命使公路维修费用剧增;同时,超载车辆安全系数大幅度降低,不断引发交通事故;另外,超载超限车还容易造成交通拥堵,引发环境污染,已经成为影响社会经济秩序稳定和构建和谐社会的突出问题。为此交通部颁布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》和国家八部联合发布的《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案》,规定运用经济与行政相结合的手段对通过的超限车辆进行必要的执法处理,以有效的保证桥梁和路面的使用寿命。所以实施超限运输管理系统对保护路桥设施具有重要意义。

 
 
 
 

       为了减轻超重车辆对公路的损害,近几年全国各地陆续建立了不少治超检测站,对超限车辆起到了一定的威慑作用,但治超检测站由于场地征用困难,人员配置、资金投入巨大等问题在全国各省的所建的点位有限,不能形成有效的覆盖。更重要的是近期全国各地也陆续出现了超限车冲卡逃避检测、暴力抗法等情况也严重威胁了执法人员的生命安全。

 

新交规(交通运输部令 2016 年第 62 号)《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于 2016 年 8 月 18 日经第 18 次部务会议通过,自 2016年9 月 21 日起施行。

新规主要提及以下要点:

1、  重新规定了公路货运车辆超限超载认定标准及汽车、挂车轴荷及质量限值。

2、  强调了对车辆长度、宽度及高度的检测要求。

3、  对称重磅单重新定义规范。

据此,我公司再次针对出台新规设计了公路治超非现场执法系统,24 小时检测通过车辆的实时总重、超重、交通量、通过速度、车辆长、宽、高等信息,并对通过车辆的车牌号进行抓拍和现场取证。最终将处理后的数据、图片、视频信息利用电信公司的有线宽带网络传输系统上传至管理部门中心服务器。轴载统计数据可为公路、桥梁管理部门提供养护和决策的依据,同时数据接口也可按规定提供给公安、交警部门,为其提供相关执法的依据,以达到保障交通、安全和维护桥梁道路设施的目的。

 

1     系统设计依据

 

1)《中华人民共和国公路法》;

2)《中华人民共和国道路交通安全法》;

3)交通运输部颁发的相关技术标准、规范和强制性条文等;

4)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);

5)《公路超限超载检测站设计指南》;

6)《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》(GA/T 497-2009);

7)《动态公路车辆自动衡器检定规程》JJG907-2006;       

8)《国际计量标准委员会称重计量标准》OIML-R76;

9)《电子衡器通用技术条件》GB/T14249.2 ;   

10)《公路工程技术标准》JTG B01—2003;     

11)《关于规范公路治超电子检测系统运行管理的指导意见(试行)》;

12)《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令 2016 年第62 号);

13)《高速公路LED可变信息标志》(GB/T 23828-2009);

14)《LED道路交通诱导可变信息标志》(GA 484-2010);

15)IEEE802.3 10—100BT网络标准;

16)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014);

17)《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009.1~3);

18)《机动车测速仪》(GB/T 21255-2007);

19)《公路通信技术要求及设备配置》(GB/T 7262-2009);

20)《通信线路工程设计规范》(YD5102-2010);

21)《通信局站防雷与接地工程设计规范》(GB50689-2011);

22)《通信管道工程施工及验收规范》(GB 50374-2006);

23)《安全防范工程技术规范》(GB 50348-2004);

24)《安全防范系统通用图形符号》(GA/T 74-2000);

25)《中华人民共和国公共安全行业标准》(GA/T 800-2008);

26)《高速公路LED可变信息标志》(GB/T 23828-2009);

27)《LED道路交通诱导可变信息标志》(GA 484-2010);

28)《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB 50198-2011);

29)《工业电视系统工程设计规范》(GB 50115-2009);

  

2         公路治超非现场执法系统总体方案设计
2.1       非现场执法系统的组成

本系统主要由动态称重子系统、高清车牌识别子系统(包含车牌识别摄像机和后置抓拍摄像机)、信息显示诱导子系统、车辆宽、高检测系统、数据传输子系统、信息管理子系统五个部分组成。

2.2       系统总物理架构

 

 

方案以单向 3 车道为例,单向路面宽为 11.25m,中间有隔离带。根据现场路段情况确定相应合理位置处设置单向检测非现场执法系统。设置单向 3 车道高速动态称重传感器检测通行车辆,路面全覆盖安装称重传感器,保证检测到所有通过的车辆。为保证称重设备使用寿命建议业主单位在此称重区域内做 32m 混凝土路面硬化(C40,35cm)。在动态车辆称重系统前后各约 25 米处设置车牌抓拍识别摄像机检测通过车辆的车牌号码和特征图片。并在适当位置设置 LED 显示屏,提示车辆是否超限。经数据采集仪和动态称重仪收集整合车辆相关信息后,将数据共享或传送至上层服务器,并将超限车辆数据做标记且发送至 LED 显示屏提示司机车辆超限。根据路段路肩宽窄情况而定,为防止车辆逃避检测,有必要时则建议在检测区域两边设置护栏。

1.1       系统总体功能描述

 

图 3‑3系统工作流程图

车辆通过称重区域的车辆检测线圈和窄条称重传感器;
窄条式动态称重子系统识别车速、车型、轴数、轴重、轴组重等信息;
车辆检测器处理车辆检测线圈检测到车辆起始和结束信号,同时触发摄像头进行图像抓拍和车牌号提取;
动态称重仪处理来自窄条传感器信号、车检器信号、车辆宽高检测仪数据和抓拍机图像数据,形成一个完整的车辆信息和称重信息,包括:车辆完整图片、车牌、轴数、轴重、总重、车速、长、宽、高等信息;
动态称重仪通过数据接口将车辆信息和称重信息传输到中心服务器;
完成对一辆车的称重过程,等待下一辆车的称重。

 

1         动态称重子系统
1.1       系统功能

本系统主要实现车辆动态称重、轴重、轴数、整车总重,车速等检测并区分车型。同时触发车牌抓拍、上传数据等功能。

1.2       系统技术指标

 速度范围:0.5~100km/h,实现跨道、压缝、走走停停等的非正常行驶检测。
总重误差:≤±5%(国标5级)
载荷能力(单轴):≥30t
过载能力(单轴):150%
传感器使用寿命:≥4000万轴次
输出信息:日期和时间、车速、车轴数量、轴重、轴组重、总重、轴距、数据记录序号、车牌号、场景图、过车视频等数据。
车辆分离检测准确率:≥99.5%
车辆轴数检测准确率:≥99.5%
车牌白天识别率:≥98%
车牌晚上识别率:≥95%
车牌识别与车重匹配率:≥99%
MTBF≥20000h
供电方式:AC220V±10%,50Hz±3Hz
传感器防护等级:IP68
工作温度:-45~+80℃
湿度:0~95%

 

1.3       窄条传感器性能

 

1.1.1     主要技术指标

额定载荷:≥40T(单轴)
过载能力:150%
传感器横向一致性:<±1%
灵敏度:0.35mv/v
输入阻抗:320Ω
输出阻抗:290Ω
传感器使用寿命:≥4000万轴次
MTBF≥30000h
防护等级:IP68
重量:80KG
传感器尺寸(长×宽×高):1500/1750/2000mm×80mm×80mm
工作温度:-45~+85℃

 

1.1       称重平板主体性能

 
 

4.4.1 平板技术参数:

最大量程:50t

安全过载能力≥150%FS

刚度优于1/1000

整体平整度小于3mm

动态称重允许过车速度0.5km/h ~100km/h

动态称重准确度等级:5级

秤台有效称重区域长度大于0.8m、检测轮重的全部特征值

秤台与公路路面一体化式安装、一次浇筑成形

一体化结构、整体无活动部件、高强度设计制造,使用寿命大于4000万轴次

称重传感器可更换

称重区域无称重死区、两平板并排安装、无缝搭接

采用抛丸机进行除锈处理,除锈等级达到Sa2.5级

秤体喷涂耐磨、防腐及硬度高的底面合一油漆,漆膜厚度100~120微米。

秤体抗侧向力设计

秤台防滑设计

称体排水设计

秤体带防尘密封条

 传感器技术参数:

应变式传感器,完全对称差动式电桥

额定载荷20t

精度等级:0.02%F.S

温度对零点影响:0.02%F.S/10℃

温度对灵敏度影响:0.02%F.S/10℃

蠕变(30分钟): ≤0.02%F.S

重复性: 0.02%F.S

使用温度范围: -30~+70℃

安全过载:150% F.S

防护等级:IP68

绝缘电阻:5GΩ

防雷击

抗静电

 

1.1    石英传感器性能

4.5.1石英传感器性能

由于动态称重系统需要安装在公路主线上,对称重检测设备选择应以尽量减少道路破坏、施工周期短、检测精度高等要素为原则,因此,我们设计选用了具有领先水平的石英式称重传感器,其特点是:安装便捷、施工周期短、适用特殊道路安装、称重精度高、动态响应快、适用速度范围广(0.5km/h~100km/h)、温度漂移小、防护等级高、无需排水、长期稳定、寿命长、免维护等优势。

 

石英传感器技术参数

石英式称重传感器采用模块式设计,有1.5米、1.75米、2米三种长度规格,可以按实际道路宽度进行自由组合,以实现各种路面宽度的称重布设。

石英式称重传感器特点如下:

由传感器晶体+高强度金属外壳组成,称重传感器由特质晶体经特殊加工形成,采用传感器压力/电荷转换器件,特点是工作性能稳定,不受温度变化影响,全密封结构,无机械运动及磨损,防水、防砂、耐腐蚀、坚固耐用、免维护、便于更换。

以特质晶体为“核心”的称重传感器满足信号线性输出,重复性称量输出信号一致,确保了称重的精准性和稳定性,无信号漂移,易于校准,同时晶体独特切割工艺和传感器独特的结构形式决定了其对来自横向侧力(垂直向下以外的力)的不敏感,因此即使车辆通过传感器时刹车、加速、变向等行为仍然不会影响称重精度。

主要技术性能如下:

l 1.额定轮载荷范围:0~150 kN;

l 2.最大过载:150%;

l 3.灵敏度:-1.62±10% pC/N;

l 4.沿整根传感器方向上的灵敏度不一致性:<±3%;

l 5.线性度: <±1% FSO;

l 6.绝缘电阻:>1x1010Ω ;

l 7.工作环境温度:-40℃~+80℃;

l 8.温度系数:-0.02%/℃;

l 9.防护等级:IP68。

 

 

1.1       LCS-WIM-CJ01信号采集仪性能

 
 

工业级信号采集仪专业匹配窄条式传感器应用,可以将窄条传感器产生的微弱电信号精确的转换成相应比例的电压信号,并将电压信号输出传递给动态称重仪。

1.1.1    信号采集仪的主要技术指标

输入信号范围:(0~10)mv;
输出电压范围:(0~5)v;
测量误差:<1%;
工作电压:DC12V;
最多32路模拟信号输入。
输出阻抗:10KΩ;
电流消耗:<800mA;
工作温度范围:(-20~60)℃;
频响范围:0~10kHz;
防护等级:IP65;

 

1.2       LCS-WIM-YB01动态称重仪性能

图 4‑3  动态称重仪

安装于路侧的野外机柜内,完成主要的数据处理、计算、数据存储、图片匹配、视频截取等工作。车辆驶上传感器时,窄条传感器测得车辆轴重等信息,由动态称重仪进行处理,同时将检测数据实时传输给监控中心。

1.1.1    动态称重仪的主要技术指标

信号并口输入通道:   1个
USB接口:                 4个
COM接口:               2个
LAN接口:                1个
VGA接口:                1个
工作温度:                 -20 -- 60 ℃
工作电压:                 AC 220V/50HZ
密封等级:                 IP65
采集生成数据:   车牌号、车牌号图片、车辆场景图片、轴重,轴数,总车 
重, 轴间距,轴距,车长,车速,站点代码,行驶方向,跨道行驶车辆车道代  码,时间和日期。
采集频率:       16位AD采集卡,最高采集频率500K。
图像与视频:    生成JPG格式车辆图像,识别结果包含一张正面高清图  片,两张侧面高清图片、一张尾部高清图片、一张车牌号高清图片。根据图片信息能清晰辨别货运车辆车牌区域、车头及驾驶室特征、车头颜色、货运车辆轴数、车身颜色、运输货物的基本情况等。对超载车辆截取5-120秒时间的视频作为处罚依据。

 

2         高清车牌自动识别子系统
2.1       系统概述

        本方案设计在高速动态称重系统前方和后方约 22~25 米处设置简易门架,使用数字高清车牌识别系统采集车辆的照片,识别其车辆牌照,用于帮助执法人员识别超限车辆,还可用于对逃逸超限车辆的取证。系统采用线圈触发摄像机方式抓拍车辆图像并进行识别,将车牌识别结果、车牌图像、车牌颜色、车辆前部图像上传,将车辆彩色大图图像、车辆识别摄像机识别结果和该车辆的相关重量及交通信息综合成一条车辆通行记录,传入动态称重仪。

1.1       主要技术指标

电源:   LD230/230O  220VAC(+/- 15%)50Hz。存在或脉冲继电器输出方式: 0.5A/220VAC。
LED指示:  LED显示线圈探测的状态。
感应范围: 15~1500uH。
响应时间: 继电器输出3ms,光藕输出2ms。
保护:  线圈隔离变压器,输入端的稳压二极管和气体放电管保护。
接线端子: 背面有11脚的接线端子。
外形尺寸:  80mmX40mmX79mm。
工作温度:  -40℃至+80℃。
储藏温度: -40℃至+85℃。
湿度:大于95%,无冷凝。

1.1.1   高清卡口抓拍单元

包含高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头、室外防护罩、网络信号防雷器、电源适配器等,护罩内置LED灯;
图像传感器:1 英寸700 万像素Progressive Scan CCD;不得使用CMOS图像传感器;
最大图像尺寸≥3392(H)×2008(V)像素;
视频帧率:可通过客户端软件设置视频帧率范围帧率1~25fps可调;
处理器:应采用TI 集ARM、DSP 于一体的嵌入式控制芯片,不得使用双DSP 技术方案;
支持JPEG 图片、H.264 视频流同时输出;
多码流输出:支持三码流输出,可同时输出主码流可达到3392×2520@25fps 8Mbps,辅码流可达到1920×1080@25fps 2Mbps;
支持断网时本地SD卡存储;
最小照度:彩色≤0.01lx@(F=0.95,关闭帧累积,1/25s 彩色模式);
水平中心分辨力:彩色≥1600TVL(分辨率为3392*2520、帧率设置为25fps、码率为8Mbps);
快门:1/25 秒至1/100,000 秒,支持双、三快门;
镜头接口类型:C/CS 接口;高清定焦镜头焦距16mm,可根据现场情况选择;
自动光圈:DC 驱动;
视频压缩标准:H.264/MJPEG;
压缩输出码率: 32Kbps~32Mbps;
图像格式:JPEG;图片质量可设;
图像设置:饱和度,亮度,对比度,白平衡,增益,3D 降噪通过软件可调;
存储功能:支持SD/SDHC,USB 存储设备;
接入协议:支持GB/T28181 协议,支持标准Onvif 协议;
网络协议:TCP/IP,HTTP, DHCP, DNS, RTP,RTSP, NTP,支持FTP 上传图片;
通用功能:心跳,密码保护,NTP 校时;
智能识别:内置车牌识别、车型识别、车辆检测、违法检测功能等;
支持通行车辆捕获、闯红灯抓拍、压线抓拍、逆行抓拍、不按导向车道行
驶抓拍、机动车占用非机动车道抓拍、机动车违反禁令标志指示行使抓拍、禁左禁右违章检测、路口停车车辆抓拍、绿灯停车车辆抓拍、占用公交车道车辆抓拍、违章掉头抓拍、绿灯空放等检测功能;捕获率:线圈触发时,车辆捕获率≥99%;视频触发时,车辆捕获率≥95%;
识别车牌种类:民用车牌(除5小车辆),警用车牌,军用车牌,武警车牌及2002式新车牌;
车身颜色识别准确率:深浅分类准确率≥80%;10种常见车身颜色的识别准确率≥97%;
补光灯控制:闪光灯自动控制、时控可选;支持频闪等;
专用功能:支持视频触发、外部I/O 触发、网络触发、RS-485 触发,支持红绿灯状态输入,支持JPEG 抓图功能,支持电源同步;
支持车辆检测处理器的接入,外接USB 存储设备本地图片存储、自动覆盖、自动上传;
通讯接口:1 个10M/100M/1000M 自适应RJ45 接口,5 个RS-485 接口;
触发输入:4 路外部触发输入;
触发输出:3 路(光耦隔离2500VAC),可作为闪光灯同步输出控制;
支持闪光灯、LED 频闪灯同步控制;
补光灯控制功能:在低照度下,可自动控制补光灯开启;
1 个SD 卡插槽,支持不少于32GB 高速SD 卡,护罩内不得安装硬盘等不稳定器件;
工作环境温度:-40℃~+90℃;
工作环境湿度:5%~95%@40℃,无凝结;
电源适配器、网络防雷器应安装于护罩内,具有网络信号防雷功能,应采用前突式防尘防水面板;
护罩防护等级:IP66。

1.1.2    交通流量摄像机

像素:200W 球机;
分辨率:最大支持1920×1080;
帧率:25fps;
感光器件:1/1.8" CMOS ;
镜头:电动镜头5.2-13mm 镜头;
照度:彩色:0.02Lux @(F1.2,AGC ON);
黑白:0.002 Lux @(F1.2,AGC ON);
视频压缩标准:H.264/MJPEG/MPEG4;接口:
通讯接口:1 个RJ45 10M/100M 自适应网口,1 个RS485 接口,1 个RS232接口,1 路报警输出;
存储支持:支持TF 卡;
ICR:支持;
电源:AC24V±10% / DC12V±10% / PoE;
支持以下类型的智能检测:车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、车辆排队长度、交通状态。

1.1.3                  镜头

规格:固定焦距手动光圈700万像素25mm镜头;
焦距:25mm;
接口:C接口;
光圈:F1.8-C;
机械后焦: 17.5mm;
像面尺寸:Φ22.7mm(4/3");
最近摄距:1m;
控制光圈:手动(锁紧结构);
控制聚焦:手动(锁紧结构);
配套滤光镜片尺寸:M40..5×0.5;
外形尺寸:Φ44.6*85.54;
重量:0.295kg;
工作温度: -10℃~50℃。
角度

D

1"

30.5°

4/3"

42.96°

H

24.48°

34.38°

V

18.44°

26°

1.1.4                  补光灯

采用智能光敏控制补光灯;中心照度:70lx@<20m>;色温:5000K-7000K;光敏控制开关;支持外配时控/光敏控制开关;支持补光灯故障检测信号输出;补光灯角度:40°;工作电压:170VAC-264VAC;额定功率:60W;工作环境温度:-40℃-+55℃;工作环境湿度:10%-90%RH;

1.1.5                  闪光灯

闪光能量:300J;
回电时间:67ms;
峰值闪光持续时间≥1/30ms;
工作寿命≥2000万次;
覆盖范围:7-8米@25米处;
有效补光距离:25米-32米;
色温:5600K±200K;
触发方式:电平,+5VDC
电压:165VAC~265VAC;
频率:48Hz~52Hz
功耗:平均<100W(@1闪/s)
工作环境温度:-20℃~+70℃;
工作环境湿度:5%~90%@40℃,无凝结;
防护等级:≥IP65;
外形尺寸:260mm(W)×260mm(H)×420mm(D);
重量:3.5kg。

1.1.6    摄像机立柱

摄像机立柱为热镀锌钢管,安装高度≥5.5m,应做热浸镀锌防腐处理,应坚固、防风雨,能抵抗含盐咸空气腐蚀,防护等级达到IP65,镀锌量:立柱不小于270g/m2,连接件不小于350g/m2。可抵抗12级台风,立柱镀锌防腐处理后,再做喷塑防腐处理。喷塑颜色由业主指定。
摄像机和防护罩应牢固安装和支撑,使之能在摄像机处于最大额定风速下视频看不出有明显晃动。
摄像机安装时,要保证电缆有足够的余量,在正常转动范围内,电缆不应有拉张受力,电缆的剩余部分封存在路侧电力手孔内。摄像机安装平台应绝缘。
摄像机立柱顶端应设置避雷针,避雷针和立柱为一体化结构。避雷针长度应保证摄像机位于保护范围内。避雷针安装应保证与支持构件、机箱、摄像机绝缘,摄像机引下线应采用夹子固定,并与立柱、机箱绝缘。
防雷接地和保护接地分设时,其接地电阻分别不大于4欧姆和10欧姆。
立柱和基础图纸详见图纸。

1.1.7    治超专用全景摄像机子系统

及时反馈公路治超电子检测系统现场的视频情况。

1/2.8" CMOS红外可调焦防水ICR网络摄像机,2M(1920×1080)@30fps,支持数字宽动态、3D数字降噪功能,具备3码流+3编码,H.264:Baseline/Main/High Profile;IP地址过滤,支持128×128大小BMP 24位图像叠加,红外不低于30米,道路全景专用摄像机,全面反馈运行道路情况,支持道路情况动态分析;支持事件检测和智能分析功能;含防雷,必须接入镇海区智慧交通视频资源管理平台及宁波市公路管理局的数字公路综合管理平台;
采用智能光敏控制补光灯;中心照度:70lx@<20m>;色温:5000K-7000K;光敏控制开关;支持补光灯故障检测信号输出;补光灯角度:40°;工作电压:170VAC-264VAC;额定功率:60W;工作环境温度:-40℃- +55℃;工作环境湿度:10%-90%RH。

2         信息显示诱导子系统
2.1       系统功能介绍

 
 
 

F型可变情报板用于公路治超电子检测系统,主要用于诱导、公告超限车辆信息的发布。

1.1       其主要技术指标
1.1.1    LED屏幕

符合数字公路外场设施相关技术规范和标准,双基色。

点间距(mm):18mm。
像素点(点/每平方):3086(PH18的像素点)。
单元板尺寸(mm):288×144。
单元板点数(点×点):16×32。
发光点颜色:2红1纯绿(2R1PG)。
亮度:显示板每平方米亮度≥12000cd。
显示屏上的字符或图案的结构尺寸应符合国家相关规范要求。
发光二极管及其他电子元器件的平均无故障时间MTBF不小于2万小时。
LED采用恒流驱动,具有过流保护功能。
显示屏亮度可根据外界环境条件自动和手动调节,至少六级以上。
周边亮度参数可通过通信接口输出。
在同一屏上,各模块的显示效果一致,中间无明显分隔。
可变信息标志的静态视认距离不小于250米,动态视认距离不小于210米。每屏刷新频率不小于100Hz,在汽车高速行驶时,标志的内容应清晰、稳定。
在电源故障、无显示内容时,显示屏应为全黑,无任何亮点。
播放的方式:分为清屏(全黑)、静止显示、左移、右移、上移、下移、横百叶窗、竖百叶窗、闪烁、全亮、随机等。

1.1.2    控制系统

通信接口:RS232,RS485,标准网络接口。
RAM控制系统:通讯协议必须与数字公路综合平台和公路治超电子监控系统软件兼容并无缝接入,实现数据交换的各项工作;
可检测显示板驱动器的状态,监视正在显示的情报编码,并传送到计算机;
可进行可变情报板日常自检,以监视可变情报板的显示单元故障、检测系统故障、防雷器故障等;
应有高压和大电流保护;
控制器中可储存(40条以上)的固定信息,可根据路段中心的命令进行调用,可变情报板可轮流显示几幅画面,可按设置在控制器中的时间表进行各种内容显示。
通讯协议必须与数字公路综合平台兼容,无缝接入上级数字公路综合管理平台,实现数据交换的各项工作。

1.1.3     防雷性能

具有良好安全接地,所有电路与机壳隔离,具有接地保护;
电源控制箱内配有感应防雷器,可有效防止雷击,保护设备安全运行。

1.1.4     箱体结构

所有箱体框架结构都安全可靠并具有:抗风、防雷、防腐蚀、防雨渗漏、防尘等性能;
显示屏的箱体材料为冷轧钢板;
机箱表面喷塑处理,正面黑色,喷塑前先作除锈、防锈处理;
显示屏箱体采用后背门方式,与模块化设计结合,可以做到背后维修;
机箱的门锁具有防盗、防破坏能力;
控制器箱体内预留安装远程传输设备的基座、电源插座、供电接线柱和照明装置,并留有一个电源插座以供维修之用,供电电缆接线柱的预留量不少于进线接线柱的数量。

1.1.5      支架

F型可变情报板采用单柱钢结构,能确保可变情报板在承受由40m/s的风速产生的风压后,不影响情报板的使用性能,由此产生的几何形变应不大于2mm;
F型可变情报板前没有任何遮拦,显示屏前方不设通道,上下立柱安装有阶梯,阶梯入口有相当高度,防止路人攀爬,情报板前没有任何遮拦阻挡视线。

2          数据传输子系统
2.1       系统概述

数据传输系统主要由交换机、路侧综合控制主机、光纤收发器、数据传输缆线和传输网络组成。主要功能是将高速动态称重子系统和车牌自动识别子系统采集到的数据信息进行整理、储存并发送给监控服务器端。

各采集处采集数据通过网络统一传输到一个采集箱中,再通过运营商专网,将所有数据传输到工作站。

2.2       主要技术指标
2.2.1     交换机

产品类型:千兆以太网交换机
应用层级:二层
传输速率:10/100/1000Mbps
转发率:10Mbps:14,880pps;100Mbps:148,810pps;1000Mbps:1,488,100pps
端口数量:24个
背板带宽:48Gbps
MAC地址表:8K
端口结构:非模块化
端口数量:24
端口描述:24个10/100/1000Mbps的千兆级端口
传输模式:支持全双工

2.2.2    光端机

符合IEEE802.3 10 Base-T、IEEE 802.3u 100Base-TX、IEEE802.3z等标准;
端口数:四个10/100MRJ45接口,一个SC/ST/100M光接口;
支持全双工和半双工模式;
电源:110-265V AC;运行环境温度:-20℃-70 ℃;相对湿度: 5%-90%;
内置高效SRAM数据存储空间及1K查询表,配备4路哈希算法;
符合设计图纸及相关说明。

2.2.3     光纤类型

单模光纤。

3          信息管理子系统
3.1       信息管理子系统概述

信息管理子系统是在综合运用当代计算机、信号控制、通信、数字视频等高新技术的基础上,以 XML 作为信息交换的标准,管理服务器使用 windows 操作系统和基于 J2EE 体系的 B/S 架构,具有可扩展、可移植、可伸缩、易维护的优点。WEB服务器支持 Web Service、Tomcat, 可靠性高、支持大流量的客户端访问。该平台集设备管理数据采集、数据业务处理流程、视频监控系统三者于一体,实战性强,同时在使用上采用了实时语音报警、图片查询动态缩放等功能,同时,该平台采用了开放体系结构,为将来功能的进一步扩展打下了良好的基础。

3.2       系统技术指标
3.2.1    管理计算机

CPU:英特尔® 酷睿i5
最大CPU数:1个
内存大小:2GB
硬盘:1TB/7200转/32M/串口 DVDROM:16倍速
显示器:TN19”,分辨率 1280*1024

 

3.2.2    数据管理服务器                                                                

处理器:不低于Intel 至强E5-2600
 可扩至二路处理器;
高速缓存:≥8MB(2x4MB)二级缓存;
内存:标配≥8GB,最少可扩容量≥32G;
显存:≥16MB;
硬盘:标配4T及以上,15KRPM,小尺寸 SAS 可热插拔;
支持硬盘扩展。
光驱:16 倍速 DVD-ROM;
网卡:Intel四端口千兆网卡/双端口万兆网卡
电源:2 个热插拔冗余电源;

3.2.3    web服务器

CPU型号:Xeon E3-1220 v3 3.1GHz
CPU数量:1颗
CPU频率:3.1GHz
内存容量:4GB DDR3
硬盘容量:1T×2
网络控制器:双端口千兆网卡

扩展槽:4×PCI-E 插槽
光驱:半高SATA DVD-RW光驱

3.2.4    数据存储服务器

20盘位磁盘阵列,单盘最大支持4T扩展,高速缓存≥4GB(可扩    展);
磁盘单盘支持SAS/1TB、2TB、3TB、4TB,
网络协议:RTSP、ONVIF、PSIA、GB/T28181、iSCSI、NFS、CIFS、FTP、HTTP、AFP;
数据接口:≥4个千兆以太网口(可扩展);
工作温度:5℃~35℃;
工作湿度:20%~80%RH

3.2.5    网络数字硬盘录像机

Ø 硬盘:4T

HDMI与VGA输出分辨率最高均达1080p
支持多画面分割下不同通道并行预览与回放;
支持标签定义、查询、回放录像文件;
支持回放时对录像场景的自定义区域进行智能搜索;
支持按事件查询、回放、备份录像文件;
支持录像文件倒放功能;
支持4个SATA接口;
支持IPv6协议;
最大支持16路同步回放;

3.2.6                  平台软件
3.2.6.1       操作系统

该操作系统为经过认证、标准成熟、功能完善的平台操作系统,内部局域网的网络操作系统采用符合国际开放式操作系统标准和图形界面标准的软件,操作界面要求全部为中文图形界面,易于扩充、移植和维护,能满足各种声音、数据。图影像的通讯,可轻易接入其它网络系统。通过内部局域网实现系统的各项网络业务职能,例如:共享数据库、共享打印机等。

3.2.6.2       数据库管理系统软件

数据库管理系统软件是系统的一个重要环节,在很大程度上决定了系统数据传输、存储的安全性。其选择原则:

(1)支持分布式处理;

(2)支持客户/服务器体系结构;

(3)支持高性能的并发和联机事物处理;

(4)支持国际互联协议和局域网协议;

(5)支持SQL标准;

(6)支持可变元的二进制存取及相应的多媒体开发工具;

(7)支持Cluster系统,并能自动实现任务的均衡与切换;

(8)支持SMP系统。支持Power Builder、 Delphi、 Visual C+十等开发工具。

3.2.6.3       网络管理软件

(1)支持多种操作系统的开放性网络平台。

(2)软件系统每个部分提供定时或在线备份及存取。

 (3)提供多档案资料恢复和完善的帐户管理。

(4)监控网络运行及文档信息处理。

(5)友好的中文人机交互图形界面,易于操作和理解。

3.2.6.4       应用软件

应用软件由超限称重数据采集与数据管理系统和超限执法系统二部分组成。

1、超限称重数据采集与数据管理系统

称重超限数据采集与数据管理系统分为3部分:动态高速称重、车牌数据采集子系统;高速称重数据实时预览及拦截预警子系统;数据管理子系统。

(1) 动态高速数据实时采集基于称重传感器、车牌识别器、信息屏及相互通讯模块硬件系统,完成车牌数据采集、存储、匹配、超限识别、超限信息发布等;

(2) 高速称重数据预览子系统实时显示超限车辆信息、车牌图像及拦截预警等,辅助执法及管理人员进行超限信息数据统计、取证、上传;

(3) 数据管理子系统完成对高速称重完整数据的修改、删除、查找、过滤以及打印报表等、提供各子系统用户登录及权限管理、各子系统登录人员及操作动作信息记录。

 
 

2、超限执法系统

数据浏览及处理、驾驶员信息输入、选择生成执法文书等。

(1) 数据浏览及处理列出最近的所有超限数据,执法人员针对单个超限车辆数据进行数据图片核对;

(2) 驾驶员信息输入功能是输入超限车辆车主及驾驶员信息,为生成处罚文书做准备(当与公安系统对接后,车主信息将自动生成);

(3) 选择生成执法文书功能依据输入的车辆信息,根据列出的文书种类选择生成本次执法所需要的文书。

系统功能优良,人机界面良好,操作方便。系统应具有如下特点:

(1) 系统提供称重数据自动、手动刷新方式,方式操作人员浏览数据;

(2) 系统数据分类合理,操作方便,超限车辆信息保存后数据以不同颜色表示;

(3) 提供静态检测数据修改功能,方便操作人员对数据进行局部修改;

(4) 系统增加静态数据手动输入功能,满足在系统网络不通的情况下也可以执法;

(5)系统包括执法文书种类较齐全。同时提供选择生成文书功能,应用灵活。

(四)防病毒软件

选用瑞星网络版防病毒软件。

该网络杀毒软件具有全方位、多层次杀毒功能,以保证数据不会因为病毒的入侵而改变或丢失,保证整个系统不会因病毒而出现故障。

 

      山东依鲁光电科技有限公司提供全套的治超治限的公路管理系统以及配套的传感器和称重设备,包括交通诱导屏。治超治限管理系统可以有效降低道路的超载和超限的违法违规情况,为交通管理部门提供更为有效的管理方式和管理手段,减轻交警的工作量,降低潜在风险,直接可以降低超载和违规的发生率。系统包含主流的检测设备和诱导屏,更可以根据实际交通情况增加更多的功能。

治超治限管理系统

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