在线客服
客服热线
18763901728
客服组:
在线客服
QQ:
服务时间:
8:00 - 18:00

青岛城阳区春阳路88号天安数码城三号楼六层 
电话:0532-89087077 传真:0532-89087079

24H热线:18763901728  邮箱:mail@qdel.cn

400-1068-777

在线客服热线电话

      关注微信                    官网手机站

友情链接

多模态智能交通安全系统(MMITSS)

【摘要】:
多模态智能交通信号系统是下一代交通信号系统,旨在提供一个全面的交通信息框架,以服务于所有运输方式,包括一般车辆、过境、应急车辆、货运车队、行人和骑自行车者。MMITSS应用的愿景是提供总体系统优化,以适应过境和货运信号优先、紧急车辆抢占和行人移动,同时最大限度地提高总体主干网性能。

多模态智能交通安全系统(MMITSS)

 

     多模态智能交通信号系统是下一代交通信号系统,旨在提供一个全面的交通信息框架,以服务于所有运输方式,包括一般车辆、过境、应急车辆、货运车队、行人和骑自行车者。

MMITSS应用的愿景是提供总体系统优化,以适应过境和货运信号优先、紧急车辆抢占和行人移动,同时最大限度地提高总体主干网性能。

 

新型智能交通管理系统

研究计划

     在过去的50年里,交通信号控制几乎没有什么根本性的改进。虽然已经开发了一些工具和方法来使交通工程师更好地利用交通信号控制,但是控制器的基本逻辑和操作并没有改变。此外,目前大多数系统都依赖于位于空间固定位置的环路检测器或基于视频的系统来呼叫和扩展信号控制阶段。这些检测系统提供基本信息,如车辆数量、占用情况和/或存在/通过信息。这就限制了高级逻辑的使用,而这些逻辑可能被嵌入到现代交通信号控制器中。

     现代交通控制管理系统提供了监控信号操作、根据时间或交通响应方式改变信号控制方案的能力,还有一些系统提供了自适应信号定时,其中信号定时参数是根据传统的车辆检测器数据进行调整的。交通管理系统为交通工程师提供了控制中央交通控制中心信号的能力,但其战略控制能力有限,严重依赖于交通信号工程师用户的创新和技能。

     连接车辆技术的进步为在交通信号控制器逻辑、操作和性能方面改变交通信号控制提供了第一个真正的机会。车辆通信中专用短程通信(DSRC)的出现提供了一个关键组件,当与有意义的信息(SAE标准J 2735-2009)相结合时,有可能提供智能交通信号控制所需的详细信息。可以利用DSRC提供车辆类别(乘客、过境、紧急情况或商业)、位置、速度和每一进场加速度的实时知识。其他无线通信媒体(如Wi-Fi、3G/4G和蓝牙智能手机)的广泛应用为其他用户提供了覆盖范围,包括行人和骑自行车者,以及能够支持在部署较少的dsrc路边设备的地区进行交通信号系统管理的车辆发出的其他远程信息。最终有可能实现更安全和更有效的多式联运交通信号操作。

多模态智能交通信号系统工作示意图

        智慧城市和智能交通每时每刻都在变化,智能交通产品的企业要保持技术创新,不断开发新的技术来适应越来越复杂的交通变化。

 

智能交通系统中的交通诱导屏的展示

      为了实现这些新的机遇,设计了多模式智能交通安全系统(MMITSS)应用包.它至少包括下列主要交通信号的应用:

     智能交通信号系统通过V2V和V2I无线通信以及行人和非机动旅行者收集的高保真度数据,这一拟议的应用程序寻求控制信号和最大限度的实时流量。ISIG应用程序还发挥了总体系统优化应用程序的作用,为过境或货运信号优先级、抢占性和行人移动提供便利,以最大限度地提高总体网络性能。

     过境信号优先级(TSP)*这一拟议的应用程序允许过境机构根据若干因素增加授予公共汽车优先权的能力,从而管理公共汽车服务。该应用程序为过境车辆提供了通过车载设备传递乘客计数数据、服务类型、预定和实际到达时间以及前往路边设备的信息的能力。

     流动无障碍行人信号系统(PED-SIG)该应用程序集成了来自路边或交叉口传感器的信息和来自行人携带的移动设备的新形式的数据。这些系统将用于通知视力受损的行人何时横过以及如何与人行横道保持一致。这项申请亦可支持较一般性质的安全及有效率的行人流动。

     紧急车辆抢占(抢占)*这一拟议应用程序虽然与现有技术相似,但将与V2V和V2I通信系统集成。该应用程序将考虑通过同一交通网络的多个紧急响应的非线性效应。

     货运信号优先级(FSP)*这一应用程序根据目前和预计的货运流动情况,在货运设施附近提供信号优先。目标是减少货物运输的延误和增加运输时间的可靠性,同时加强关键交叉口的安全。

这些应用程序的相互作用,作为连接车辆环境的一部分,为改变交通信号控制的基本原理提供了一个变革的机会。最终目标是现场测试或演示MMITSS。

 

智能交通系统中的交通诱导屏的展示

新型智能交通管理系统

多模态智能交通信号系统工作示意图